11月4日，基础设施建设成为A股市场最火爆的题材，北方国际、中工国际份等10多家公司股票涨停；中国铁建、中国中铁股价双双涨逾7%。当天基建行情的爆发，有关中国版马歇尔计划的传言功不可没。
早在前一天就有市场传言，称中央将在今日召开最高级别的经济工作小组会议，确定中国版马歇尔计划。中国版马歇尔计划的核心战略被传是将四万亿投资在国外，思路是国内往国外担保投资港口公路铁路，消耗国内过剩产能，我国做运营。
很快，中国版马歇尔计划的传言就有了一个有力的佐证，11月4日凌晨墨西哥传来消息，中国铁建牵头的国际联合体中标该国高铁项目，合同金额高达44亿美元，铁路全长210公里，是墨西哥迄今为止最大的基础设施项目。中国高铁驶入美洲，成为当天百度的热搜词。
据观察者报道，中国版马歇尔计划的征兆还不止于此。10月24日成立的亚洲基础设施投资银行，就被认为有助于解决中国经济中存在的“两个过剩”问题，即外汇储备过剩和生产能力过剩。另外，今年APEC会议的一个重要主题是加强全方位基础设施与互联互通建设。APEC经济体与“一带一路”经济带重合度相当高，“一带一路政策”不再是一项独立的国内政策，而是着眼于亚太地区的一项政策。亚洲基础设施投资银行是中国版马歇尔计划的重要事实保障，而“一带一路”是中国资本输出计划的战略载体。分析人士认为，在上述顶层战略目标下，中国公司的海外基建业务将首先获益，迎来爆发式的增长，与当年的“马歇尔计划”相似。
各大券商研究团队已是有备而来。兴业证券在《福塔莱萨：中国版马歇尔计划的启动点》的研报中，认为， 中国有钱、有过剩产能，而众多发展中国家有大量投资需求但缺乏资金，因此，中国学习当年的美国，通过供应商融资的模式，一方面可以提高自身外汇资产的收益率，另一方面，通过给新兴市场提供资金拉动其增长，从而带动自身过剩产能的消化，成为了“中国版马歇尔计划”的现实基础。
海通证券也提出，所谓中国版的马歇尔计划，即未来大举投资亚非拉等地的基础设施，支持中国相对先进的过剩产能走出去，实际也是中国经济转型的最佳选择之一。
实际上，著名经济学家林毅夫在两年前就已提出类似的构想。2012年9月中国金融40人论坛的研讨会上，林毅夫提出，今天的世界需要新“马歇尔计划”，促进全球范围对基础设施的投资。他认为，在新“马歇尔计划”中，中国可扮演双重角色：一方面国内还需要大量基础设施投资；另一方面可以支持其他发展中国家的基础设施投资。（参考本网文章，《林毅夫：世界需要新“马歇尔计划”》）
什么是马歇尔计划？
马歇尔计划正式名称为欧洲复兴计划，是第二次世界大战结束后美国对西欧各国进行经济援助、协助重建的计划，对欧洲国家的经济发展和世界政治产生了深远的影响。在该计划实施的4年间，美国共给予了OECD（经合组织）国家130亿美元的援助，相当于2013年通胀调整后的1480亿美元，占1948年美国2580亿美元GDP的5%。
